森砂利店のブログ: 台車の荷台張替

最近、台車（重機運搬車）の荷台が傷んできたので、約10年ぶりに張り替えることにしました。

新車登録が平成2年（弊社で中古車として買ったのが平成6年あたり）の26年選手です。

まわりがモザイクなのは大人の事情（ただ汚いだけ(笑)）です。

通常、荷台の板はアピトンなどが一般的ですが、10年前は経済的事情からラワン材を使用しました。

バールでガンガン剥がしていきます

約30分でここまで剥がしています

板を剥がしたら、頭が出ているビスをサンダーで落とします

その後カップワイヤーにてサビ落とし

その後エアーを吹いてゴミ・埃を落とします。本当は高圧洗浄機で洗い落とすのがベストかと思いますが、既に26年選手であることと、すぐにシャーシブラックを吹きたいのでエア吹きとしました。

エア吹きの様子

下地がきれいになったら、次は錆止め塗装（シャーシブラック）です。
今回は通常のコンプレッサーではなく、これを使いました。
精和産業のクリーンボーイです。
いわゆる「低圧温風塗装機」というもので、通常のコンプレッサーを使った吹付塗装と違い、100Ｖでヒーター+ファンを回して温風を出して吹付を行うため、
　・コンプレッサーのエアが切れてエアがたまるまで吹付ができない
　・まわりに塗料が飛び散りすぎる
　・吹き付けている塗料よりまわりに飛んでいく塗料の方が多い(笑)
といったことがありません。
温風を使って出すので、乾きも早いという利点もあります。

部品全体がこちら。（今回使わないオプション部品も写っています）

先端の塗料カップ・ノズルは通常のエア吹付用のものとは違いますが、原理的にはほぼ同じです。

話がそれますが、これを買ったのは別現場にてシャッターの塗装をするためでした。
シャッターは上げ下ろしの際にスラットの凸凹やかみ合わせ部分が擦れるため、刷毛塗りやローラー塗りが難しいです。（厚く塗りすぎるとシャッター上げ下ろしの際に支障が出る）
今まではコンプレッサーを使って吹付していましたが、上記の理由から2014年にこの機械を導入しました。購入はエネックスジャパンさん（旧仙台熔材さん）から。

（写真は撮っていませんが、この前に水を使って高圧洗浄は済ませてあります）
下塗りです。

下塗り後に上塗りを行いますが、予めスラットのかみ合わせ部を塗っておきます

かみ合わせ部拡大（かみ合わせ上部が5mm幅程度白く見えるのは反射です）

そのあと更に上塗りを2回行いました。

上塗り後拡大。割ときれいに塗れている（吹けている）と思います

話を戻します。塗ったのはこちらのシャーシブラック。一斗缶だと余ると思い1L缶×3本としました。（４Ｌ缶が見つからず）。　後始末のしやすさから、水性を使用しました

吹き付けていきます。

吹付中の状況です。先程使用したゴミ飛ばし用のコンプレッサーも見えます。
吹付の際、エア切れがないのは良いのですが、吹付の手が休まる暇がない(笑)

吹付後がこちら。もっと塗料を取り寄せてシャーシまで塗れば良かったです。

張り替えする荷台用の木がこちら。用途と耐用年数を説明したところ、栗の木を勧められました。
アピトンとは比べるまでもありませんが、ラワンよりも更に安い上に丈夫とのことです。星製材所さんありがとうございました。
本来荷台の木材は重ね合わせ部分を実加工（凸凹でかみ合わせる）するのが一般的かと思うのですが、経済的理由により中止(笑)

使用したビスはこちら。皿頭のリーマーフレキビス6*55、6*85の２種類です。使用するビットは＋ビットの３番です。

6*85のビスは外側の厚い板に使います。外側の板の厚さは45mmとしました。
写真の栗材の端部の割れている部分は落としてから貼ります。

6*55のビスは内側の薄い板に使います。内側の板の厚さは24mmとしました。

荷台の板を貼っている状況です。

さすがに板が厚いので、ビスを最初から打つと木の切り粉や根太の鉄の切り粉が上に上がって来ず、ビスの先端が焼けてすぐにダメになってしまいます。
先に5mm程度のドリルで木に穴をあけておきます。
星製材所さんの名誉のために申し上げますが、栗材はもっときれいな状態で納品されました。木が汚く見えるのは、もたもたしていて３ヶ月も放っておいた（シートをかけていたものの、反対にシートをかけていたせいでシートからしみこんだ水が乾かずにこのようにシミになった）弊社のせいです。